所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
太原科技报12月11日讯（记者韩荣通讯员田玉良）11日，最后一批轨枕剥离工作进展顺利，为中铁十七局雄安新区新福预制轨枕厂给忻州高铁（山西段）带来喜讯。雄安至忻州高铁全线53万根枕木预制工作已全部完成，为全线无碴轨道建设奠定了坚实基础，支撑雄安至忻州高铁建设稳步推进新阶段。作为唯一的平轨枕预制基地，鑫富轨枕厂负责向整个雄新高铁生产供应约整个 332.64 公里的线路上总共安装了 530,000 个双块无砟轨枕。厂内安装的CRTSⅠ型双块全自动无碴轨枕生产线，不仅是山西省规模最大、智能化程度最高的轨枕生产基地，其综合技术水平和自动化率在国内同领域处于领先地位。 “我们建设的不仅仅是一条生产线，更是一系列会‘思考’的智能制造系统。”中国铁路局雄新高铁项目新福轨枕十七厂技术总监何立峰说。面对轨枕精度要求高、生产批量大、质量可追溯等挑战，项目组构建了以“智能控制中心+11套生产子系统”为核心的数字化管控系统。 SCADA 和 MES 系统的紧密集成使得d 整个过程，从混凝土浇筑和振动成型到蒸汽养护和成品测试。集中监控、智能调度。 “每个流程的状态、每个卧铺的数据都是实时可见、可管理、可追踪的。”何立峰说。在重要技术方面，智能装备的应用克服了许多传统生产难题。该项目推出了套管安装机器人，可以自动识别其位置并完成精密旋转装配。单次操作仅需6秒的短时间。 “传统的人工检测依靠经验，细微的缺陷难免会被忽视。现在，系统可以自动识别表面孔隙、裂纹甚至钢筋间距的内部偏差，并实时标记和分类，检测效率有了质的提升。”何立峰表示，该系统减少了企业的巡检时间。f卧铺车要不到20秒。在生产线稳定运行期间，公司创下了每小时62.5件的生产速度记录。产能稳定保持在每天2000件，生产效率较之前机型提升80%左右。雄新高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆走廊的重要路段。这也是中国山西省第一条高速铁路，设计时速350公里。项目建成后，将显着缩短京津冀城市群与晋中城市群的时空距离，进一步完善我国北方高铁网络，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。