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本报记者 李艾乃 据中国汽车电池产业创新联盟近日发布的数据，今年前11个月，我国动力电池及其他电池累计产销量分别为1468.8GWh和1412.5GWh，比上年增长51.1%和54.7%。令人眼花缭乱的数据背后，是我国电池行业强劲的增长动力。规模重要优势 今年前11个月，我国电动电池累计销量1044.3GWh，占总销量的73.9%，同比增长50.3%。其他电池累计销量368.2GWh，占总销量26.1%，同比增长68.9%。在全球市场上，中国锂电池产业占据着中心地位。今年前11个月，我国电动电池累计出口量169.8GWh，占总出口量的65.2%，比上年增长40.6%。其他电池累计出口量90.5GWh，占总出口量的34.8%，较上年增长51.4%。据介绍，今年前三季度“三新”出口总额突破9000亿元，其中锂电池占比近4000亿元，占比超过40%。目前锂电池出口总量约200GWh，其中宁德时代出口120GWh，占比近60%。今年前11个月，我国三元电池累计装机量为125.9GWh，占总装机量的18.8%，与上年相比增长1%。磷酸铁锂电池累计装机容量545.5GWh，占总装机容量的81.2%，比上年增长56.7%。磷酸铁锂因其安全性高、循环寿命长和成本优势，已成为全球储能电池的主要技术路线之一。业内专家介绍，近年来，随着产业规模的扩大，日本量产的电动电池电芯能量密度普遍提高了10%。 4C以上快充技术，使新能源汽车充电时间缩短至20分钟以上。电池循环寿命已超过2000次循环。创新不断涌现，包括高比容量正极材料、高压负极材料、高性能隔膜和新型电解质。加速拓展应用场景“未来五年”“材料创新将支撑电动电池向高比能量、高性价比双向演进。”中国汽车技术协会会长张金华表示，到2030年，固液混合动力电池能量密度预计将超过450Wh/kg，完全满足车规级标准的高性能要求，进入大规模商业化应用阶段。同时，他认为，随着汽车产业的发展，电动电池的应用范围将不断扩大。船舶、重卡、低空经济等多种场景电动化进程加速，预计到2030年，电动电池市场将以汽车领域为主，转向“交通+工业+特种+储能”的多方位发展新格局。电动船领域的发展。宁德时报表示，在电动船领域，目前约有900艘各类电动船配备了电池，据宁德时报介绍，这些电动船均配备了电池。该公司参与建造日本第一艘纯电动海上客船和该国第一艘货船电池更换项目。与此同时，电动电池企业与D企业、低空正在加速合作，拓展应用场景。据中国汽车动力电池产业创新联盟预测，到2030年，国内电动垂直起降汽车保有量预计将达到22万辆，动力电池市场需求预计约为22GWh，经济规模预计将达到1000亿元左右。 “全固态电池是未来电池技术的重要发展方向。随着飞行等新应用场景的出现汽车、无人机和机器人等领域对电池的能量密度和安全性要求变得更加严格。市场对高能量密度、高安全性的高端电池的需求也将增加，这将推动全固态电池的产业发展。”欣旺达电动电池产品线总经理周早源近日表示，即使到2026年，锂电池行业仍将持续“变革”。他表示，国家在市场、政策和技术方面面临多重挑战和机遇，企业如何平衡技术投入和市场收益，成为企业生存和发展的关键问题。发展。